Dlaczego podróż silnika?

Dławienie silnika (lub misja) nie jest najważniejszepopularna awaria, ale bardzo poważna i dlatego każdy powinien być w stanie ją zauważyć i zlikwidować na czas. Najtrudniejszą częścią rozwiązania tego problemu - w celu przeprowadzenia prawidłowej diagnozy, to jest, aby ustalić, dlaczego silnik troit, ponieważ z powodów dlaczego ten błąd zdarza się dość dużo. Przyjrzyjmy się bliżej tym przyczynom.

"Silnik Trojet" - co to znaczy?

Zanim zrozumiesz powody podróży, wartotrochę więcej, aby zrozumieć naturę tego załamania. Faktem jest, że przed najczęstszym typem silnika jest czterocylindrowy silnik, to działało, co jest logiczne, cztery cylindry, a kiedy jeden z cylindrów został uszkodzony, silnik przełącza się na trzech - stąd i zabrał frazę - The troit silnika - działa na trzy cylindry.

Również ten podział nazywa się misją. Dlaczego? Termin jest zapożyczony z angielskiego - brakujący, co oznacza brakujący, brakujący, brakujący. Oznacza to, że zastosowanie tego terminu jest również bardzo logiczne - jeden z cylindrów jest pomijany.

Tak więc charakter awarii jest jasny - silnik jest wyrzucany, gdy jeden z jego cylindrów przestaje działać.

Jak ustalić, że silnik zaczął podróżować?

Na misji silnik wydaje się bardzo charakterystyczny,samochód zaczyna się jak „grzechotkę”, zamiast jednolitego z czterech cylindrów właściciela słyszy jakiś ochrypły buhtenie przerywany. Ten dźwięk, oczywiście, jest bardzo trudny do opisania słowami, ale kiedy twój samochód go wypuszcza, prawdopodobnie nie pomylisz się z czymś.

Mechanizm rozwiązywania problemów: przyczyny i sposoby ich eliminacji.

Świece zapłonowe

Najczęstszy problem, który prowadzi do podróżysilnik, - awaria świec zapłonowych, więc przede wszystkim sprawdzamy świece. Usuwamy świecę z cylindra i dokładnie ją badamy - kolor elektrody bocznej i izolatora powinien być jasnobrązowy.

Jeśli zobaczysz świecę na świecy - oznacza to, że z nią mogą wystąpić problemy w pracy - depozyt wpływa na normalny przepływ iskier. Oczywiście ta świeca powinna zostać wymieniona.

Sprawdzając świecę, zalecamy również zwrócenie uwagi na jej obudowę. Powinien to być jednolity kolor - czarne paski lub kropki oznaczają problemy.

W przypadku, gdy nie zauważysz żadnych problemów podczas oględzin, nadal warto sprawdzić iskrę iskry. Aby to zrobić:

1. Odkręć świecę zapłonową i włóż drut wysokiego napięcia do końcówki.
2. Umieść świecę zapłonową w metalowej obudowie silnika - elektroda świecy zapłonowej powinna dotykać obudowy silnika.
3. Poproś asystenta o przewinięcie silnika za pomocą rozrusznika i samemu obserwuj świecę. Czy iskra? Czy ona jest słaba czy silna?

Jeśli masz wizualną kontrolę świecy i podczas przewijania rozrusznika, daje dobrą iskrę - szukamy dalszego podziału.

Przewody wysokiego napięcia

Dość często przyczyną spowolnienia silnikajest "awarią" przewodów wysokiego napięcia lub ich uszkodzeniem. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody, nie powinny one mieć żadnej płytki nazębnej, a także szare, czarne i brązowe kropki i paski.

Jeśli masz multimetr, zmierzopór przewodów, nie powinien przekraczać 20 kiloomów. W przypadku, gdy jeden z przewodów wykazuje dużą lub odwrotnie zerową rezystancję, oznacza to problem - jeden z przewodów jest uszkodzony.

Nie jest konieczne weryfikowanie poprawnościłącząc przewody - oczywiście na cewkach zapłonowych zawsze podajemy liczby, które nie pozwalają na wymieszanie się i podłączenie właściwego cylindra do właściwej cewki, ale błąd jest zawsze możliwy z powodu czynnika ludzkiego.

Pokrywa dystrybutora zapłonu

Jeśli przewody wysokiego napięcia, jak świece, tyzaaranżowaliśmy, zaczynamy przeglądać okładkę dystrybutora zapłonu. W przypadku wystąpienia awarii powinien pojawić się pasek ciemnego koloru w pobliżu styków.

Podział można również sprawdzić w następujący sposób:

1. Uruchom silnik.
2. Przymocuj jeden koniec drutu do karoserii.
3. Drugi koniec przewodu w pobliżu pokrywy dystrybutora w odległości około 0,5-1 mm. Obecność iskry wskazuje na awarię.

Nawiasem mówiąc, podział dystrybutora jest częstowadliwe świece zapłonowe i przewody, co oznacza, że ​​możliwa jest następująca sytuacja - wystąpił błąd silnika, wykryto uszkodzoną świecę zapłonową i wymieniono ją, a silnik nadal nie trafił do cylindra. Dlaczego? Jest prawdopodobne, że świeca "podpięła" dystrybutor, a także musi zostać wymieniona.

Wadliwe działanie wtryskiwaczy, wtryskiwaczy lub rozrządu

Te trzy powody często nie prowadzą dosilnika, ale nadal nie można ich wykluczyć. Nieprawidłowe działanie wtryskiwaczy, wtryskiwaczy i faz dystrybucji gazu może być spowodowane różnymi przyczynami, począwszy od użycia paliwa o niskiej jakości, a skończywszy na zużyciu kompensatorów hydraulicznych, a zatem zrozumienie, które z powodów jest istotne w Twoim przypadku, jest bardzo trudne.

Zalecamy, przy sprawdzaniu świec, drutów idystrybutor nie pozwolił na wykrycie problemu, zwróć się do specjalistów, którzy przeprowadzą pełną diagnostykę, dokładnie określą i wyeliminują przyczynę niepowodzenia.

Czytaj także:

• Dlaczego silnik pali?
• Dlaczego silnik się nagrzewa?