Jak leci helikopter?
Obejrzyj wideo
Lotnictwo - ile w tym słowie fascynuje iniesamowite! Że są tylko samoloty i helikoptery! Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak leci helikopter? Cóż, wszystko jest jasne z samolotem, skrzydła pozwalają mu pozostać na niebie, nie padając, by latać do przodu, na bok. "Ale helikopter nie ma takich skrzydeł" - powiesz. A będziesz miał tylko połowę racji. Ale o tym więcej.
Zasada lotu helikopterem
Prawdopodobnie wszyscy zobaczyli śrubę na dachuna śmigłowcu. To on jest odpowiedzialny za podniesienie samochodu w powietrze. Duża śruba nośna składa się z łopatek, które obracają się i podnoszą śmigłowiec. Pełnią funkcję skrzydła, podobnie jak samolot, który ma tylko mniejszy rozmiar, a ich liczba jest większa. Po uruchomieniu silnika łopaty śmigieł zaczynają się obracać, powodując, że samolot leci w niebo. Siła, która jest przykładana do każdego skrzydła ostrza, jest sumowana do wspólnej siły, która odnosi się do całej maszyny jako całości. Ta siła aerodynamiczna jest prostopadła do płaszczyzny utworzonej przez obrót wszystkich łopatek i śruby jako całości, co ułatwia podnoszenie ciężkiego samolotu w powietrze. Jeśli siła obrotowa śruby jest większa niż ciężar całego samolotu, wystartuje. Jeśli siła jest mniejsza, lot nie zostanie ukończony. Ale jeśli siła jest taka sama, helikopter utknie w miejscu. Możesz zobaczyć więcej o tym, jak helikopter lata na wideo. Zauważysz, że po tym, jak ostrza nabierają rozpędu, helikopter zaczyna startować, ale nie od razu. Na początku wisi trochę, a po osiągnięciu rozpędu, startuje.
Paliwo do lotu
Do śmigłowca używają głównie benzyny -nafta lotnicza. Jednak wraz z rozwojem technologii zaczynają szukać bardziej odpowiedniego i tańszego paliwa. Na przykład metan, a raczej paliwo kriogeniczne, które jest wytwarzane z metanu. Jest odporny na niskie temperatury (- 170 stopni). Jest to gaz ziemny, który można bezpiecznie transportować na tych samych helikopterach. Odpowiednią odpowiedzią na pytanie, na czym leci helikopter, jest gaz butan lub propan. Takie paliwo może być transportowane w normalnych temperaturach. Jest doskonały do silnika, nie psuje jakości lotu, jest uważany za praktycznie najlepsze paliwo do samolotu.
Warto powiedzieć, że paliwo do śmigłowca możeużywane zupełnie inaczej, ale jednocześnie pogarsza się jakość lotu. Podobnie jak w samochodzie, jeśli zapełniasz złą, słabą jakość benzyny, samochód jeździ źle, a przy pomocy śmigłowców: złe paliwo negatywnie wpływa na pracę helikoptera.
Druga śruba
Często można zobaczyć helikopter z dwoma śrubami,jeden z nich znajduje się na ogonie. Dzięki niemu on startuje. Śruba ogonowa tworzy opór względem głównej. Jego łopaty nie obracają się w zgodzie z wirnikiem, ale na odwrót. W ten sposób, wytwarzając siłę ciągu, druga śruba równoważy ładunek nośnika, co powoduje, że śmigłowiec leci, jednocześnie chroniąc go przed "przesuwaniem się" w lewo lub w prawo, gdy obraca się duża śruba.
Ale niektóre helikoptery nie mają wirnika ogonowego. W modelach takiego samolotu znajduje się jeden dodatkowy wirnik. Znajduje się pod górnym przewoźnikiem. Jego ostrza obracają się w taki sam sposób, jak w ogonie ogonowym. Śmigłowce z takim mechanizmem startują szybciej, ponieważ śruby mają taką samą siłę podczas wynurzania. Takie śmigłowce rosną nieco szybciej.
