Jak zmniejszyć zużycie paliwa?

Faktem jest, że każdy gaźnik przechodzikontrolować charakterystykę przenoszenia paliwa za pomocą specjalnych próżniowych jednostek nie poruszających się. Jednak, aby uniknąć "startu" w 16% nie jest możliwe - bezwzględne dopasowanie właściwości jest zbyt kosztowne dla producenta. Ale w trakcie pracy można indywidualnie regulować systemy pomiarowe, aw większości przypadków minimalizować zużycie paliwa. Jak więc zmniejszyć zużycie paliwa?

Grzejnik dostosowujemy w następujący sposób:

1. Regulacja lunchu głównego układu dozowania komory gaźnika.
2. Dostosuj bieg jałowy, jego system
3. Sprawdźmy gaźnik z dużą prędkością, gdy komora wtórna jest otwarta.

Regulacja odwodnienia

Zubożamy dostosowanie dawkowaniasystem, zwiększając przekrój strumienia. Zwykle wystarczy podnieść przekrój strumienia powietrza urządzeń 2105 z 1,7 do 1,9 mm, z gaźników 2107 z 1,5 do 1,7 mm. Teraz, jeśli podczas płynnego przyspieszania samochodu z prędkością 60 km / hz klapą komory głównej zauważalne jest 2-3-sekundowe opóźnienie w zwiększaniu częstotliwości wału korbowego, zainstaluj strumień powietrza o mniejszym (0,05 lub 0,1 mm) przekroju. W takim przypadku nie należy zwracać uwagi na szarpnięcia i spadki w płynnym początku ruchu i jego jazdy na niskich biegach przy niskiej prędkości.

Regulacja prędkości biegu jałowego

• Po wybraniu regulacji systemu dozowania,możesz dostosować system pracy na biegu jałowym. Teraz głównym zadaniem jest zapewnienie najbardziej ubogiej mieszanki mieszanki przy najniższej prędkości obrotowej i trybie przejściowym (krawędź przepustnicy w pobliżu przelotek, przez które przepływa paliwo).
• Korzystanie z opisanych wyżej środków jest możliwe z dokładnościąAby przeprowadzić regulację w ruchu przez bezczynność, mając tylko tachometre. Ponadto, regulacja układu skoku polega na wybraniu ustawienia śruby trymera. Określa skład mieszaniny w trybie przejściowym. Wyjmij wtyczkę za pomocą metalowego szydełka. W tym celu wywierć przelotowy otwór w jego krawędzi za pomocą wiertła o średnicy 2-3 mm.
• Najpierw tryb przejścia jest dostosowywany na biegu jałowymdziała, gdy silnik pracuje bez obciążenia. Aby to zrobić, delikatnie i powoli otwórz klapkę komory podstawowej. Podążaj za obrotomierzem, aby zmienić kierunek obrotów wału korbowego. Jednolite zwiększenie prędkości obrotowej silnika podczas otwierania klapy oznacza, że ​​nie ma wyprzedzania mieszanki w systemie przejściowym. Jeśli prędkość nie wzrasta, regulacja trybu jest "nadmiernie" obsługiwana. Ta metoda oszacowania mieszaniny i jej składu nie pozwala na wykrycie przez system przejściowy ponownego wzbogacenia mieszaniny o jeden charakter zmiany prędkości obrotowej wału. Tak więc dostosowanie systemu przejściowego jest "zubożałe" konsekwentnie, na kilka sposobów, a następnie, co najmniej "wzbogacone", dopóki awaria nie zostanie wyeliminowana.
• Po każdym obrocie śruby strojeniaaby przywrócić śrubę jakość pierwotnej prędkości obrotowej, powracając do wcześniej wybranej regulacji składu mieszanki w locie na biegu jałowym. Oto, jak zmniejszyć zużycie paliwa.

Sprawdzanie gaźnika

Teraz tryb przejściowy jest sprawdzanygaźnik pod obciążeniem. W tym celu płynnie przesuwają się z miejsca na miejsce i poruszają się z małą prędkością na każdym biegu. Jeśli nie zostaną wykryte żadne wyraźne awarie silnika i szarpnięcia, układ biegu jałowego zostanie skorygowany. Za pomocą farby lub kleju zamocuj śrubę strojącą, która bez potrzeby w trakcie pracy nie jest już dotykana.

Jeśli w którymkolwiek z trybów pracy silnika zminimalnie otwarte zawory przepustnicy, widząc złe właściwości jezdne samochodu, musisz wyregulować położenie trymera, obracając go do najmniejszej liczby obrotów tylko do zniknięcia spadków. W tym celu należy za każdym razem wyregulować położenie jakości śruby.

Teraz wiesz, jak zmniejszyć zużycie paliwa. Gaźnik nie ucierpi.